Трансмиссионные масла

Для смазывания агрегатов автомобилей, содержащих зубчатые передачи — цилиндрические, конические, червячные, спирально-конические, гипоидные и пр., применяются специальные трансмиссионные масла. В зубчатых передачах удельные нагрузки на зубья (в точках контакта) достигают 2000 МПа (200 кг/мм2), а в гипоидных могут превышать 3000 МПа (300 кг/мм2). Для сравнения заметим, что давление между контактирующими деталями двигателей в десятки раз меньше. При этом масло в агрегатах трансмиссии разогревается при работе автомобиля до 100 — 150° С, а в зонах контактов зубьев до 300° С. С другой стороны, ясно, что при низких температурах трансмиссионное масло должно быть готовым смазывать контактирующие поверхности зубьев немедленно с момента начала движения. Поэтому к трансмиссионным маслам предъявляется широкий спектр эксплуатационных требований. Для автолюбителей же представляют интерес основные обобщенные показатели качества масла, в целом определяющие долговечность трансмиссионных агрегатов, удобство эксплуатации при приемлемых затратах.

Читать далее «Трансмиссионные масла»

А если всё-таки ремонт иномарки?

Мы выбираем автомобиль, ещё не купили, но уже думаем о возможных ремонтах. Привычная картина — около гаража стоит полуразобранная машина. Около неё колдует хозяин, рядом помощники и болельщики. Однако машины становятся всё сложнее. Моделей — отечественных и особенно импортных — огромное количество. Самому разобраться всё труднее. Насколько хорошо налажен ремонт избранной модели? Есть ли специализированный центр?
Читать далее «А если всё-таки ремонт иномарки?»

Где, как и чем заправлять?

Опытный водитель заправляет машину, как говорится, на автомате. Это такое же рутинное событие, как выезд из гаража, включение поворотника или торможение. Заправок сейчас много, да вот бензин не везде одинаков.

Перед начинающим водителем сразу встают вопросы — где, когда, как заправлять. И вообще, что такое заправка. Ситуация что-то вроде первой поездки на метро (как ступить на эскалатор и т.д.)

Читать далее «Где, как и чем заправлять?»

На ночной дороге…

Выезд на дорогу — всегда некоторый риск. Он повышается в сумерки и тем более ночью. К обычным опасностям добавляются физиологические свойства нашего организма. К ночи понемногу активизируются процессы торможения, наступает усталость после дневных нагрузок, ослабевает бдительность и скорость реакции.
Читать далее «На ночной дороге…»

Работа механической коробки передач при различных дорожных условиях

Работа механической коробки передач при различных дорожных условиях

В этой статье мы расскажем вам как пользоваться механической коробкой передач на различных дорожных покрытиях.
Сухая дорога

Если Вы приближаетесь к перекрестку, где вам необходимо притормозить, не надо переходить с высоких передач на низкие. Тормозите на той передаче, на которой и двигались, только снизив ее до минимальных оборотов. Снова включить передачу можно, когда вы уже остановились и готовы продолжить движение.
При гололеде
Читать далее «Работа механической коробки передач при различных дорожных условиях»

Проходим техосмотр

Безопасным может быть только исправный автомобиль. Это непреложная истина. Именно поэтому за техническим состоянием автомобиля следит не только владелец, но и государство в лице ГИБДД, обязывая автовладельца регулярно проводить техосмотр транспортного средства.
Читать далее «Проходим техосмотр»

Основные параметры двигателей

На большинстве автомобилей установлен двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Устройство его достаточно сложно даже для специалиста, тем более для рядового водителя-непрофессионала. Однако при покупке машины всегда всегда идёт речь о характеристиках двигателя. Неспециалист обычно теряется перед выбором автомобиля вообще или конкретной его версии в частности. Попробуем разобраться в основных технических характеристиках двигателя внутреннего сгорания.
Читать далее «Основные параметры двигателей»

Бензин Ultimate. Отзывы и качество. BP

«Ход конем» — выведение на рынок новых, улучшенных марок бензина, предпринятый основными столичными топливными «королями» — ТНК-BP и Lukoil — вызвал разброд и шатание в рядах неискушенных автомобилистов. «Попробовать или не стоит, и если пробовать, то что: ЭКТО или Ultimate?», — вот в чем вопрос. И та, и другая марка на рубль-полтора дороже обычного бензина. И та, и другая компании уверяют, что мощность двигателя увеличится до 15%, ускорение — до 10%, экономия топлива — до 20 км с полного бака, а очистительная способность двигателя — чуть ли не в 2,5 раза. Кроме того, ЭКТО соответствует норме Евро-3, а Ultimate — даже Евро-4, который будет введен в России не раньше 2010 года.

Читать далее «Бензин Ultimate. Отзывы и качество. BP»

Закись азота

На сегодняшний день использование систем закиси азота для моментального увеличения мощности двигателя - единственная возможность для большинства гонщиков. Причем речь идет не только об узкоспециализированных гоночных машинах. N20 можно рассматривать как вариант для большинства пользователей, кто хочет получить большую отдачу от своего мотора, используемого в повседневных поездках.
Читать далее «Закись азота»

Основные неисправности и методы их устранения

Двигатель не вращается при попытке запуска. Контакты аккумулятора ослабли или окислились. Аккумулятор разряжен или поврежден. Не полностью нажата педаль сцепления, потеря контакта в цепи управления стартера, шестерня стартера заклинена маховиком. Неисправность реле стартера. Неисправность стартера. Неисправность замка зажигания. Поломка зубьев шестерни стартера или маховика.
Читать далее «Основные неисправности и методы их устранения»